Абсурдно управляемый смотрит на мир бизнеса скептическим взглядом и твердо укоренившимся языком в щеку.
На это трудно поддаться.
Совместимость знаков зодиака 19 сентября
Для American Airlines 2019 год был связан с обличениями клиентов, часто бизнес-путешественников, Уолл-стрит и, по-видимому, каждого клиента в Твиттере. Да ведь даже собственные пилоты американцев сейчас многозначительно хвалят такие авиакомпании, как United - да, этот United - и высмеивают свои собственные.
Образец от официального представителя американских пилотов Денниса Шина :
«Юнайтед» был оскорбительным. Это был (отраслевой) трейлер. На другом конце был американец. Теперь американец - это новый Юнайтед. Нам это не нравится. Мы хотим побеждать.
А на прошлой неделе американец был объявлен Журнал 'Уолл Стрит быть худшей из крупных авиакомпаний Америки. Да, он был ниже Frontier, Allegiant и Spirit.
В отличие от этого, «Дельте» удавалось делать шаг за шагом, что отличало ее от остальных. Мало кто будет спорить, что это лучшее из самых больших. В Журнал положи его сверху.
Тогда я подумал, что проведу тест. Во время недавней деловой поездки я прилетел из Сан-Франциско в Майами на American, а вернулся на Delta. Обе поездки будут проводиться первым классом - местом, где авиакомпании любят зарабатывать больше всего.
Будет ли разница очевидной? Я ожидал, что может.
Странный сюрприз на American Airlines.
Пассажиры первого класса постоянно жаловались на новые американские кресла так называемого Project Oasis. Кто бы ни назвал идею разместить больше сидений в самолетах и даже уменьшить пространство для ног в первоклассном Project Oasis, должно быть, испытывает горькое чувство веселья.
American дважды модернизирует некоторые самолеты, чтобы пассажиры первого класса могли положить что-нибудь, что угодно, под сиденье перед собой. Тем не менее, это даже не самая большая проблема американца. Авиакомпания постоянно критикуется за очевидное отсутствие энтузиазма со стороны ее сотрудников, особенно бортпроводников.
В моем полете все началось не так хорошо. Я не получил привет при посадке от бортпроводника, стоящего впереди. Это беспокоит многих пассажиров, и, признаюсь, я предпочитаю, чтобы меня приветствовали. Но, возможно, двум бортпроводникам нужно было поговорить о чем-то важном, например, о незавершенных трудовых переговорах.
Потом был обед. Я заказал куриный салат, полагая, что это может быть приятно. Прибыл салат в маленькой миске и кусочки курицы сбоку. У салата не было приятного вида. Курица была суше, чем ноздря в пустыне. Я не мог закончить это. Честно говоря, еле-еле завелась. Это заставило меня жаждать салата Венди. По крайней мере, вино было вкусным.
Немного ярче то, что сиденье было совершенно удобным, я мог положить под него сумку, и, как только мой сосед по сиденью научился не шлепать одеяло мне на половину груди, я мог расслабиться.
Признаюсь, пара передо мной чуть не все испортила. Они привезли с собой свою кошку. Кот не любит летать. Он скулил и скулил, даже когда они выпускали его из носителя, и он ползал по ним. Тем не менее, я потянулся к дзен и смотрел в окно.
какой рост у Криса Д'Элиа
Однако на двух третях полета произошло нечто очень странное.
Я пошел в туалет. Когда я подошел к нему, я увидел двух бортпроводников, сидящих на своих крошечных сиденьях и болтающих. Когда я проходил мимо, старший джентльмен посмотрел на меня и сказал: «Хотите еще выпить?»
Это может показаться небольшим, но я впервые за какое-то время увидел действительно проактивное обслуживание клиентов в American.
Мне не нужно было еще выпить, но тот факт, что он проактивно обратил внимание, на самом деле заставил меня улыбнуться.
Это сделало полет более запоминающимся, то есть с положительной стороны, чем он мог бы быть в ином случае. Есть надежда, американец.
какой рост у Джейса Робертсона
На Дельте это все еще мелочи.
Delta не летает напрямую между Майами и Сан-Франциско, поэтому я был вынужден пересесть в Атланту в чрезвычайно нечестивый утренний час.
Как и в случае с American, мой рейс прибыл вовремя. В отличие от американского, кабина обоих самолетов выглядела гораздо более устаревшей. Сиденья были достаточно удобными, но не исключительными. Тем не менее, человеческий фактор по-прежнему умело выделялся.
Во время полета из Майами в Атланту нас всех попросили присоединиться к празднованию в честь бортпроводника, которая провела 50 лет своей жизни с Delta. Ее представили в передней части самолета. Объявление сделали пилот и бортпроводник первого класса. Все аплодировали. Немногие люди проработали в одной компании 50 лет.
А что насчет еды? К тому времени, как мой самолет вылетел из Атланты в Сан-Франциско, я уже не спал. Честно говоря, заказал еще и куриный салат. В отличие от американской еды, это было похоже на недавно приготовленный куриный салат.
Остаток полета отличался только одним - нежной порядочностью обслуживания. Не было смысла спешить, не было понятия, что бортпроводникам нужно все убрать, чтобы они могли отдохнуть, глядя в свои телефоны.
Однако самый замечательный элемент появился в самом конце. Бортпроводник пожелал всем пассажирам счастливого праздника и прекрасного Нового года.
Оно было исполнено так ловко, что каждое приветствие было личным и искренним.
Когда я вышел из самолета, к бортпроводникам присоединился пилот, чтобы попрощаться с пассажирами. Каким-то образом совсем забыли о легкомыслии самолета.
какой знак зодиака 7 января
Урок: это всегда человеческий фактор.
Выбирать между двумя авиакомпаниями было не так уж много. Или, по крайней мере, не так сильно, как я себе представлял. Это не было великолепным против гротеска.
Настоящая разница - помимо болезненного несоответствия в качестве еды - заключалась в том, что человеческий фактор в обслуживании клиентов, казалось, пронизывался на протяжении всего опыта Delta, в то время как в American он ограничивался одним исключительно, спонтанно продуманным жестом.
Поскольку все становится роботизированным, личные штрихи по-прежнему имеют огромное влияние. Независимо от того, идет ли впечатление о продукте правильно или неправильно - а в авиакомпаниях люди действительно не любят плохое - то, как ваши сотрудники справятся с этим, имеет решающее значение.
Вы можете напоминать им об этом каждый день. Вы также должны дать им свободу выражать свою индивидуальность по-своему.
Не то чтобы все эти бортпроводники были обязательно счастливыми сотрудниками. В American они подпоясываются для переговоров по контракту. В Delta многие бортпроводники непреклонны в своем стремлении к объединению в профсоюзы, в то время как авиакомпания использует ужасные средства, чтобы предотвратить это.
Однако быть отличным специалистом по обслуживанию клиентов означает учитывать личные контакты и заставлять их чувствовать себя спонтанными.
По-своему, оба опыта имели свои положительные человеческие стороны.
И, возможно, в эпоху, когда авиакомпании отчаянно пытаются вымогать деньги у пассажиров, это было самым большим сюрпризом для всех.
