Это была поздняя сентябрьская ночь, точнее, 21:44. В очень маленьком аэропорту немецкого города, о котором многие никогда не слышали, генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс терпеливо ждал прибытия специального гостя: Генеральный директор Tesla Илон Маск.
Маск прибыл в Германию несколькими днями ранее, чтобы посетить строительную площадку новой гигафабрики Tesla в Берлине, после чего последовали встречи с немецкими политиками и работа над другим проектом, связанным с Tesla. Но прежде чем отправиться домой, Маск нашел время, чтобы испытать новый продукт Volkswagen в области электромобилей - VW ID.3.
«Знаешь, это массовый автомобиль», - напомнил Маску Дисс. «Не гоночная машина».
Маск невозмутимо усмехнулся.
«Да, я просто хотел посмотреть, что такое ускорение», - ответил Маск. «Что худшего могло случиться?» - спросил Маск, ударив ногой по педали акселератора.
Несмотря на то, что его скорость не впечатлила, Маск согласился, что рулевое управление было довольно хорошим - «для неспортивного автомобиля». Последовало несколько вопросов, после которых Маск втащил машину обратно в ангар аэропорта, бегло осмотрев машину, уходя прочь. ( Обо всем этом недавно поделился Дисс через свою личную учетную запись LinkedIn. )
На первый взгляд, это была приятная встреча между дружескими соперниками. Возможность для одного генерального директора продемонстрировать новейший продукт своей компании, а для другого - узнать о конкурентах.
Или это было?
Давайте вкратце рассмотрим, почему эта недавняя встреча Маска и Диссса больше, чем кажется на первый взгляд, и преподает блестящий урок. Эмоциональный интеллект, способность заставлять эмоции работать на вас, а не против вас.
Генеральный план Маска
Хвала Маска новому электромобилю Volkswagen начального уровня, хотя и не слишком яркая, не должна вызывать удивление у тех, кто следит за ним. Фактически, вы можете утверждать, что VW полностью соответствует собственному плану Маска и заявленным целям.
Например, еще в 2014 году Маск объявил: в сообщении в блоге, что Тесла «в духе движения за открытый исходный код ... не будет возбуждать патентные иски против тех, кто добросовестно хочет использовать нашу технологию». В то время как Tesla изначально стремилась получить патенты из опасения, что крупные автомобильные компании будут копировать ее технологию, а затем использовать свои огромные ресурсы, чтобы подавить Tesla, Маск вскоре понял, что крупные автопроизводители практически не заинтересованы в реализации собственных программ электромобилей - в то время .
«Наша настоящая конкуренция - это не небольшая струйка производимых электромобилей сторонних производителей, а, скорее, огромное количество бензиновых автомобилей, которые ежедневно выливаются с мировых заводов», - написал Маск.
Перенесемся всего на шесть лет вперед, и произошло немыслимое.
Цена акций Tesla резко выросла, а рыночная капитализация выше, чем у Volkswagen, Toyota и GM вместе взятых. В связи с серьезным изменением взглядов общества на устойчивую энергетику и электромобили, унаследованные автопроизводители изо всех сил пытаются продвигать свои собственные платформы электромобилей.
На этом этапе Маск мог сосредоточиться на том, чтобы сказать: «Я же вам сказал». Вместо этого он был счастлив поблагодарить Diess и VW за их усилия. «Герберт Дисс делает больше, чем любой крупный производитель автомобилей, чтобы перейти на электричество», Маск написал в Твиттере в прошлом году. «Благо мира должно быть на первом месте. Как бы то ни было, я его поддерживаю ».
Также интересно сравнить отношение Дисса к Tesla с отношением бывшего генерального директора VW Маттиаса Мюллера. Мюллер, которого сменил Дисс в 2018 году, несколько лет назад открыто высмеивал Tesla за низкие продажи. Напротив, Дисс дал высокую оценку Tesla за ее успехи в производстве аккумуляторов, открыто заявив, что VW «очень уважает Tesla».
Восхваляя друг друга, а не подшучивая, и сосредотачиваясь на поиске способов сотрудничества, а не способов конкуренции, и Маск, и Дисс открывают двери - и это может привести к большим успехам в будущем.
Например, всего несколько месяцев назад Маск наткнулся на статью, в которой рассказывается о попытках немецких автопроизводителей преодолеть разрыв между технологиями Tesla и их собственными. В ответ, Маск написал в Твиттере следующее:
Tesla открыта для лицензирования программного обеспечения и поставки силовых агрегатов и аккумуляторов. Мы просто пытаемся ускорить развитие устойчивой энергетики, а не сокрушать конкурентов!
- Илон Маск (@elonmusk) 29 июля 2020 г.
«Tesla открыта для лицензирования программного обеспечения и поставки силовых агрегатов и аккумуляторов», - написал Маск. «Мы просто пытаемся ускорить развитие устойчивой энергетики, а не сокрушать конкурентов!»
Как я уже писал ранее, сделка между Tesla и любым из старых автопроизводителей - это брак, заключенный на небесах: для старой гвардии это доступ к тому, что, вероятно, приравнивается к пятилетнему скачку в технологиях. Для Tesla это шанс ускорить выполнение своей миссии (и заработать миллиарды), воспользовавшись преимуществами обширных производственных и логистических сетей крупных автопроизводителей.
А учитывая дружеские отношения между двумя руководителями, это беспроигрышный вариант. который традиционных автопроизводителей имеет наибольшие шансы на заключение такой сделки.
Однако, зная, что эта недавняя встреча может дать повод для слухов, Дисс счел необходимым унять слухи:
Мужчина-Весы и женщина-Козерог
«Чтобы внести ясность: мы просто проехали ID.3 и поболтали - никакой сделки / сотрудничества в процессе разработки нет», - написал руководитель VW в LinkedIn.
Так не пойдет еще, в любом случае. Посмотрим, что нас ждет в будущем.
Но, независимо от конечного результата, и Дисс, и Маск преподали ценный урок, который следует учитывать любому в бизнесе:
Чтобы добиться наибольшего успеха, сосредоточьтесь на том, чтобы заводить друзей. Не враги.
