Боинг B-17, также известный как «Летающая крепость», помог союзникам выиграть Вторую мировую войну, но у него был конструктивный недостаток, который стоил жизни многим пассажирам и членам экипажа. Изменение мышления, необходимое для исправления этой ошибки - от сосредоточения внимания на машине к сосредоточению внимания на человеке, использующем ее, - стало первым шагом на пути, который привел к появлению iPhone и iPad сегодня.
B-17 был срочно запущен в производство во время войны и превратился из проекта в настоящий самолет всего за год, как раз вовремя, чтобы внести реальный вклад в военные усилия, Клифф Куанг, автор и редактор-основатель журнала Быстрая Компания Co.Design, объясняет в выдержка из его книги Удобный на Wired.com. Но продолжало происходить что-то странное. Самолеты продолжали неожиданно падать, обычно во время обычной посадки. К концу войны таких аварий было тысячи. Обычно их связывали с ошибкой пилотов - в конце концов, военное время потребовало быстрого обучения многих новых пилотов. Но во многих случаях пилоты выживали и не могли думать ни о чем, что они сделали неправильно. С другой стороны, никаких признаков механической неисправности также не было.
Несчастные случаи оставались загадкой до тех пор, пока после войны психологи Пол Фиттс и Альфонс Шапанис наконец не выяснили это - и ответ был до глупости простым. Органы управления опусканием шасси и закрылки выглядели одинаково. Пилоту было слишком легко, особенно ночью, дотянуться до рычага управления шасси и взяться за закрылки крыла. Если это произойдет, вместо того, чтобы поставить колеса самолета для безопасной посадки, он замедлит самолет и вгонит его в землю. Чапанис назвал это не ошибкой пилота, а «ошибкой конструктора» - впервые кто-то использовал этот термин. Чапанис был пионером в области кодирования формы, создав систему рычагов и ручек для самолетов, в которых каждый элемент управления имел разную форму, что значительно усложняло принятие любого из них за что-то другое. Его считают одним из создателей эргономики.
Учите компьютеры людям.
Этот редизайн B-17 был первым случаем, когда кому-то пришла в голову мысль, что мы должны проектировать машины, приспособленные к человеческому поведению, вместо того, чтобы переучивать человеческое поведение под машины. Но уж точно не последний. В 80-х годах эта идея пришла в компьютерную индустрию. До этого в компьютерной сфере доминировали программисты, которые учились своей работе, загружая стопки карточек в лотки мэйнфреймов для передачи своих инструкций. Затем пришли Стив Джобс и Apple, чтобы перевернуть свои самые фундаментальные предположения. Как было сказано в одной из первых рекламных роликов для Mac: «Поскольку компьютеры такие умные, не имеет ли смысл учить компьютеры людей, вместо того, чтобы учить людей компьютерам?»
Apple, конечно, была основана Стивом Джобсом и Стивом Возняком, но это было Особый гений Джобса чтобы увидеть роль, которую дизайн и пользовательский опыт должны играть в компьютерах (а позже и в музыкальных плеерах, смартфонах и планшетах). До того, как Apple стала популяризировать графический пользовательский интерфейс, управляемый мышью, первое, что должен был сделать каждый, кто хотел использовать компьютер, - это потратить некоторое время на изучение его языка.
В наши дни наши технологии изучают нас больше, чем наоборот, что Куанг находит тревожным. Это тенденция, которая приводит к тому, что технологии принимают решения за вас, например, когда Facebook заполняет ваши новостные ленты только элементами, которые, по его мнению, вы хотите видеть. Я согласен с тем, что это плохо, когда технология делает ваш выбор за вас, но я не согласен с Куангом в том, что это логическое продолжение идеи удобства для пользователя. Существует различие между, скажем, автозаменой, пытающейся угадать, что вы намеревались сделать, на основе того, что вы набрали, и новой функцией Gmail, которая на самом деле пытается помочь вам написать письмо, угадывая, что вы хотите сказать.
Но независимо от того, с кем из нас вы согласны, в следующий раз, когда вы попросите Siri найти расписание фильмов или сообщить вам погоду, помните, что вам нужно поблагодарить не только Стива Джобса, но и Пола Фиттса, Альфонса Чапаниса и Boeing B. -17.
