После девяти лет секретности стартап по производству электромобилей с огромным финансированием открывает публике свои автомобили.
В понедельник в Сан-Хосе, штат Калифорния, Rivian представила свой пикап на мероприятии в Лос-Анджелесе, первый из двух безгензиновых автомобилей, которые компания представит на этой неделе. Основана выпускником Массачусетского технологического института Р.Дж. Напомним, что в 2009 году компания собрала более 500 миллионов долларов финансирования, при этом тщательно скрывая свои футуристические дизайны.
Во вторник стартап снял крышку со своего внедорожника. Rivian заявляет, что ни одна машина не будет доступна до 2020 года.
Компания утверждает, что самая мощная версия ее автомобилей может проехать более 400 миль без подзарядки. Для сравнения, Tesla заявляет, что ее седан Model 3 может проехать 310 миль на одной зарядке.
Скариндж, выросший на восстановлении классических автомобилей и получивший докторскую степень в области автомобильного машиностроения, основал компанию с целью создания приключенческих автомобилей, которые не зависели бы от бензина. С тех пор стартап работает в скрытом режиме; еще шесть недель назад на его объектах в Калифорнии, Мичигане, Иллинойсе и Великобритании не было вывесок Rivian.
«С учетом всех сложностей и сложностей мы решили в те ранние годы вести себя очень тихо, - говорит Скариндж. Мы сказали: «Давайте подождем, пока мы не будем готовы показать миру, что мы действительно собрали все эти части». И все эти части теперь на месте ».
Несмотря на то, что это оставалось в основном вне поля зрения общественности, в компании уже работает более 600 человек в нескольких штатах. В 2016 г. купила завод по производству автомобилей Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс, закрытый в прошлом году. Стартап получит около 50 миллионов долларов налоговых льгот, если он достигнет нескольких целей, включая трудоустройство 1000 человек к 2024 году. Среди его инвесторов - конгломерат Абдул Латиф Джамиль из Саудовской Аравии и ОАЭ и японская фирма Sumitomo.
Транспортные средства стартапа ориентированы исключительно на любителей приключений и прогулок на свежем воздухе, особенно на тех, у кого есть деньги. Компания производит пикапы, внедорожники и кроссоверы, которые стоят от 60 000 до 90 000 долларов в зависимости от комплектации. Скариндж говорит, что компания не планирует переходить на седаны.
Rivian будет использовать одно и то же шасси - по сути, раму - для всех своих автомобилей. Он будет стремиться получить дополнительный доход, отдав шасси другим производителям автомобилей. Это не редкость в автомобильной промышленности, но Скариндж говорит, что преимущество компании заключается в том, насколько легко ее раму можно переоборудовать для использования в автомобилях самых разных сегментов.
«Наши продукты очень амбициозны, они очень премиум-класса, но мы можем снизить их производительность и использовать в более массовых приложениях», - говорит он. Он не стал раскрывать, с какими брендами компания налаживает партнерские отношения, за исключением того, что это будут компании, «которые не конкурируют с нами напрямую, поэтому они дополняют друг друга, а не сидят на нас сверху».
В любом случае, компании придется немало потрудиться. Публичное несоблюдение сроков Tesla продемонстрировало сложность увеличения производства электромобилей - или любых других транспортных средств, если на то пошло. Как сказал Илон Маск указал во многих случаях Тесла и Форд - единственные американские автопроизводители, которые никогда не обанкротились.
Тем не менее, производственные цели Rivian не будут такими высокими, как у Tesla с Model 3, которую она разработала «для масс». Скариндж говорит, что компания будет производить около 50 000 автомобилей в год. В третьем квартале 2018 года Tesla произвела 83000 автомобилей.
