United Airlines на этой неделе сделала неожиданный шаг, который раскрывает широко обсуждаемую правду о ее бизнесе.
Цитировать из документов он подан в SEC на этой неделе (.pdf), United Airlines
ожидает, что к концу третьего квартала 2020 года будет доступно около 17 миллиардов долларов доступной ликвидности, что включает ... 5 миллиардов долларов выделенного финансирования, которое будет обеспечено программой лояльности Компании ...
Новости о 5 миллиардах долларов, обеспеченных программой для часто летающих пассажиров United. Это может иметь смысл с точки зрения бизнеса, но я бы также рассматривал это как функциональное признание под новым руководством генерального директора United Airlines Скотта Кирби.
Во-первых, если United Airlines выделит свою программу для часто летающих пассажиров в отдельную компанию (несите меня), она предполагает, что она получит ценник в 5 миллиардов долларов. Назовем это эквивалентом пяти стартап-единорогов, прячущихся у всех на виду на балансе United Airlines.
Именно поэтому я рекомендую людям, занимающимся малым бизнесом, обращаться к United Airlines и ее конкурентам за уроками и примерами.
Каждое движение публично торгуетсякомпания, подобная United Airlines, производит (в сырьевой отрасли)можно проследить вплоть до его конечного итогового воздействия. Почему бы не позволить им делать запросы и делать ошибки и бесплатно учиться на них?
В этом случае все сводится к тому, что United Airlines обсуждает, чем на самом деле является ее основной бизнес. Это перелет пассажиров из одного места в другое?
Или это то, что Джозеф ДеНарди, управляющий директор брокерской и инвестиционно-банковской фирмы Stifel Nicolaus, утверждает: что крупные перевозчики, такие как United Airlines, действительно занимаются маркетингом для банков, а именно через свои программы для часто летающих пассажиров?
В первой половине 2018 года United Airlines получила 962 миллиона долларов от своей программы для часто летающих пассажиров - «маркетинговый доход» по оценкам ДеНарди, - что представляет собой разницу между тем, во что обходится авиакомпании за одну милю самолета, и тем, что они продают за нее банкам. и компании, выпускающие кредитные карты.
Хотите практических доказательств? Одна из постоянных жалоб клиентов перед Covid-19 заключалась в том, что бортпроводники United Airlines и ее конкурентов прерывали развлечения в полете, чтобы предлагать кредитные карты, иногда на три минуты.
Эти минуты могут показаться бесконечными. Лично у меня нет кредитной карты United Airlines (или какой-либо кредитной карты конкретной авиакомпании, на самом деле), но меня всегда интересовали пассажиры, которые уже подписались на различные карты United Airlines ПробегPlus, но все же вынуждены были терпеть рекламные презентации.
Хотя цифры могут быть меньше, я все время говорю с предпринимателями о проблемах, очень похожих на те, с которыми сталкивается United Airlines.
Есть парень, которого я знаю, который управляет круглосуточным магазином, но который сказал мне, что чувствует себя так, как будто он действительно занимается бизнесом по продаже лотерейных билетов, поскольку это, безусловно, его самый прибыльный товар.
У меня есть подруга-юрист, которая позиционировала себя как «Джилл на все руки», так сказать, но затем узнала, что ее настоящий бизнес предлагает практические (хотя и легальные) советы по ведению бизнеса со скидкой 150 долларов в час.
Другой коллега владел и управлял ресторанами, прежде чем признать, что публичные заведения на самом деле были просто маркетинговым инструментом для его гораздо более прибыльного предприятия общественного питания.
Примеров предостаточно. В любом случае, когда Кирби занял пост генерального директора United Airlines в прошлом месяце, я написал, что у него была репутация « прямолинейный и ориентированный на цифры . '
В данном случае, я думаю, действия «Юнайтед» говорят даже громче, чем грубые слова.
Кстати, United Airlines заявляет, что все должно быть в порядке в результате этого шага и некоторых других. Путешествие по воздуху сильно сократилось и останется таким еще некоторое время, но, по его мнению, 17 миллиардов долларов должно быть достаточно, чтобы довести это дело до конца.
И это мой главный вывод. Если у вас бизнес любого размера, есть ли актив, под который вы можете взять взаймы, чтобы выжить и даже преуспеть?
Более того, не пора ли задать большой вопрос United Airlines: когда люди спрашивают меня, чем я занимаюсь, каков правдивый ответ?
